构建中南半岛铁路通道 推动广西与东盟互联互通

    中越快速铁路防城港至东兴段项目加快推进

    本报港口讯（记者 朱新华）8月12日，中越快速铁路防城港至东兴段**选址专家论证会在南宁召开。据了解，中越快速铁路防城港至东兴段将于今年年底动工。

    经铁路设计单位和专家反复勘察论证，中越快速铁路防城港至东兴段自南防铁路防城港站北端区间接轨后沿既有铁路南行，在防城港站进站前向西依次跨越东兴大道、拥军路、北部湾大道和西湾经**中的江山半岛站通往东兴，沿线超70万人直接受益。

    位于中国版图西南端的防城港，处于南防铁路和钦防高铁的南端，用“铁路末梢”来形容其铁路网建设一点儿都不为过。东兴市与越南芒街市是我国和越南**的海陆相连的口岸城市，迄今还是“铁路盲点”。

    2012年东兴**重点开发开放试验区设立以来，先行先试的优势让这里集聚了沿边金融综合改革试点、中越跨境劳务合作试点、商事制度改革试点等一批项目，先后创造了5个****和15个全区**。与此同时，2015年我市外贸进出口总额已达86亿美元，边贸年成交额迈上300亿元台阶，与全球190多个**和地区实现通商通航，5年来口岸出入境累计超过2000万人次，腾讯“互联网+”指数排全国第二。

    面对如此巨大的发展，东兴试验区作为**批复的沿边重点开发开放试验区之一，国门口岸却没有通铁路，边贸口岸物流主要依靠公路运输。这样的铁路网现状与东兴试验区的发展可谓是“门不当户不对”。建设中越快速铁路防城港至东兴段，就是要改变这一现状。

    据中越快速铁路防城港至东兴段项目相关负责人介绍，该项目是今年铁路总公司新开45个项目之一，属于**中国-越南铁路南通道的境内段，是广西参与“一带一路”建设、加快中国（广西）-东盟基础设施互联互通**建设的重要举措，对充分发挥我市“桥头堡”区位优势，促进沿边地区——东兴**重点开发开放试验区的经济社会发展意义重大，更是防城港由“铁路末梢”变成国际铁路大通道的重大转机。

    东兴与芒街一河之隔、一桥相连，形成了边贸口岸难得的“一城两国”格局。随着**“一带一路”、中国-东盟自由贸易区、构建开放型经济新体制综合试点和东兴试验区建设进程加快，中国与东盟各国经贸关系日益密切，中国与越南及东南亚的客货运量将持续增长，建设与之相适应的交通运输通道已成为迫切的需要。

    中越快速铁路防城港至东兴段作为《广西东兴重点开发开放试验区建设总体**》中的重要基础设施，其实施将有利于进一步建立适度超前、功能完备、安全高效的综合交通运输体系，提高交通运输支撑保障水平，更好地服务东兴试验区经济社会发展。

    作为广西沿海铁路的延伸，中越快速铁路防城港至东兴段经东兴可与越南**铁路相连，将成为中越铁路继靖西-龙邦、南宁-凭祥之后的第三条通道，增加广西沿海铁路与东盟直通交流的功能。一方面将推动广西-东盟基础设施互联互通加快建设，构建完善中国经越南、老挝、柬埔寨、泰国等**的中南半岛铁路通道，实现中国-东盟经济一体化的“无缝对接”；另一方面将改善沿线交通条件，降低物流成本，大大加强广西乃至整个西南、华南地区同东盟各国的交流，对落实**“一带一路”发展战略意义重大。

    此外，我市拥有“边、海、山”等丰富多彩的旅游资源，加上京、壮、瑶等别具一格的少数民族风情，特别是中越边境跨国旅游，吸引了来自全国各地及港澳台等地的游客，已成为中越边境**的游客集散地。仅今年上半年，我市接待国内外游客达760万人次，同比增长15%。中越快速铁路防城港至东兴段建成后，边境游客可经过广西沿海铁路直接通往云南、贵州、湖南、广东等方向。该路段给旅客提供舒适、安全、快捷的交通运输条件，方便边境旅游客流和沿线城际客流出行，促进防城港市旅游业发展，带动周边居民就业创业。